Nội dung bài viết
Ngoại Thất
Nhìn sơ lượt tổng quan xe ben TMT Daisaki 2.45T - NH 245D có cấu tạo và thiết kế khá hiện đại với kiểu dáng đẹp và mạnh mẽ.
Đầu cabin tròn thiết kế dạng khí động học giúp giảm sức cản gió để xe di chuyển êm ái ổn định, giảm tiếng ồn và tiết kiệm nhiên liệu.
Cụm đèn pha
Thiết kế lớn dạng đứng, kết hợp cùng đèn sương mù tăng độ sáng di chuyển an toàn trên đường.
Kính chiếu hậu
Kính chiếu hậu được gắn hai bên cánh cửa cabin xe tạo góc nhìn rộng, hạn chế điểm mù.
Nội Thất
Xe ben Cửu Long TMT Hyundai Daisaki 2.45 tấn - NH 245D có thiết kế cabin theo kiểu thế hệ mới với khoảng cabin rộng rãi và đầy đủ mọi tiện nghi, màu sắc đẹp, tất cả các bộ phận trên cabin được thiết kế hài hòa dễ dàng trong việc điều khiển và di chuyển.
Buồng lái cabin được trang bị 2 người ngồi khá tiện nghi và rộng rãi, hệ thống điều hòa, hệ thống điều khiển dễ dàng khi di chuyển, luôn tạo cảm giác thoải mái nhất cho người sử dụng.
Cần gạt số
Cần gạt số được khắc chìm những cửa số rất dễ nhìn và không phai mờ khi sử dụng.
Thắng tay
Thắng tay dừng đổ thiết kế theo truyền thống đơn giản dễ sử dụng.
Vận hành
Động cơ xe ben TMT Daisaki 2.45T - NH 245D có đặc điểm nổi bật, xe được trang bị khối động cơ JE493ZLQ4 với dung tích xy lanh 2771 cc 4 kỳ 4 xy lanh cho công suất lên đến 78kw/3400 vòng/phút. Cùng với đó chính là hệ thống kim phun dầu điện tử rất tiết kiệm nhiên liệu mang lại hiệu quả cao.
Xe mang động cơ Isuzu - động cơ mạnh mẽ tiết kiệm nhiên liệu, đạt tiêu chuẩn khí thải Euro4 luôn giúp xe vận hành được mọi nẻo đường ở mọi cấp độ số trong mọi điều khiển vận tải.
Nhíp xe
Hệ thống nhíp phụ thuộc lá nhíp bán nguyệt có độ đàn hồi cao, chịu tải, vận hành êm ái
Cầu chủ động
Cầu sau xe tải được đúc nguyên khối với bộ visai hoạt động chính xác và ổn định
Thùng xe
- Kích thước lọt lòng thùng: 2.710 x 1.670 x 440/--- mm
- Tải trọng sau khi đóng thùng: 2450 kg
- Thùng xe được đóng mới 100% theo tiêu chuẩn của cục đăng kiểm Việt Nam.
Quy cách đóng thùng xe
- Đà dọc: thép S400 dập định hình dày U160x60x5mm
- Đà ngang: thép S400 thép dập định hình dày U160x50x4mm
- Lót đà dọc: gỗ dày 40mm
- Mặt sàn thùng: thép CT3 phẳng dày 4mm
- Mặt vách hông thùng: thép CT3 dày 3 mm chấn định hình
- Xương thùng mặt hông: thép CT3 chấn U80x50x3mm
- Bửng thùng: thép CT3 01 bửng sau mở lên khi nâng thùng có khóa đóng – mở tự động khi nâng hạ thùng
- Vè chắn bùn: thép CT3 chấn định hình, cao su in logo
- Cản sau: thép CT3 thép ống sơn đen vàng
- Cản hông: thép CT3 thép vuông sơn đen vàng
Chi tiết hệ thống ben
SAMMITR, nhập đồng bộ nguyên kiện, mới 100%, sản xuất tại Thái Lan theo công nghệ Nhật Bản
- Áp lực làm việc lớn nhất: 210 bar
- Bơm thủy lực:
- Bơm bánh răng có van hồi trả, xuất xứ Nhật Bản –Thái Lan, nhập mới 100%.
- Lưu lượng lớn nhất: >= 116 lít/phút
- Góc nâng thùng: 57 độ
- Thời gian nâng hạ thùng: 15 giây (nâng thùng) - 10 giây (hạ thùng)
- Thùng dầu thủy lực gắn liền với hệ thống xy lanh nâng hạ thùng
- Điều khiển: cơ khí, đặt trong cabin kết hợp với ly hợp và chân ga
- Điều khiển nâng hạ thùng: tay điều khiển từ cabin
Thùng có phiếu Xuất xưởng do Cục Đăng Kiểm cấp, đăng kiểm lần đầu có giá trị lưu hành 02 năm.
Thế Giới Xe Tải nhận tư vấn thiết kế và đóng mới thùng theo mọi yêu cầu của Quý khách!
Thông số kỹ thuật
Thông số chung
Tự trọng (kg): 2.750 kg
- Phân bố : Cầu trước /sau (kg): 1.380 kg / 1.370 kg
- Tải trọng (kg): 2450
- Số người (65kg/ng): 3
- Trọng lượng toàn bộ (kg): 5.395 kg
- Kích thước xe : DxRxC (mm): 4.950 x 1.865 x 2.070 mm
- Kích thước lòng thùng: DxRxC (mm): 2.710 x 1.670 x 440/--- mm
- Khoảng cách trục (mm): 2600
- Vết bánh xe trước / sau (mm): 1.460/1.375 mm
Động cơ
- Nhãn hiệu động cơ: JE493ZLQ4 Euro 4
- Loại động cơ: 4 kỳ, 4 xi lanh thẳng hàng, tăng áp
- Thể tích (cc) 2771
- Công suất lớn nhất /tốc độ quay: 78 kW/ 3400 v/ph
- Số lượng lốp trên trục I/II/: 02/04
- Lốp trước/ sau: 6.50 - 16 /6.50 - 16
Hệ thống phanh
- Phanh trước /Dẫn động: Tang trống /Khí nén
- Phanh sau /Dẫn động: Tang trống /Khí nén
- Phanh tay /Dẫn động: Tác động lên hệ thống truyền lực /Cơ khí
- Kiểu hệ thống lái /Dẫn động: Trục vít - ê cu bi /Cơ khí có trợ lực thủy lực
